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    为了博取那渺茫的获胜机会，不惜选择承受心理上的劣势、去抓紧每一点性能上的优势。

    FC是在奋力逃命啊。

    中里毅这么断言后，嘴角露出个有些玩味的弧度：以高桥凉介的能力，在抛下那么多累赘的架子后，就算被那辆怪兽车的穷追猛打，肯定也能坚持到五连发夹弯吧。

    像中里毅一样看穿真相的，整个秋名山上恐怕就只有同样惨败在秋名86手下、而且是毫无还手之力、彻底击碎自尊心的那种方式输掉的高桥启介了。

    对自己会在长直路上被FC甩开这点，藤原拓海一开始就不抱有任何怀疑。

    看起跑的速度和涡轮输出的方式，他能立马判断出，凉介先生刻意降低了FC的马力。

    通过改变涡轮机的输出、降低过度的压力等方法，FC原本的340匹马力，被降到了260匹。

    如果说原先的FC设定，是综合了上下坡需求的考虑，趋于中性的话。

    现在的FC，就纯粹是为了契合秋名山路的节奏，不惜牺牲马力，也要调节出专属的输出曲线了。

    唔。

    拓海并不意外。

    虽说十年前的凉介先生，是选择先跟在自己身后、一直模拟他的路线、不断进行四轮漂移的跑法

    毕竟是以前的事了，会有些许改变，也不奇怪。

    他十分清楚，如果凉介先生选择同样的方法对战，那才是极不明智的。

    从前的凉介先生，扎扎实实地跟了自己一路，直到前胎抓地力因为过度漂移而提前丧失，才输在了轮胎的使用方法上。

    但换做是现在的他的话除非凉介先生能做到真正意义上的百分百拷贝自己的路线，那是不可能跟得上他的。

    在狭窄的山路上，后车会不可避免地被前车阻挡视野、受气流的波动等影响，让入弯的角度也产生一定的变化。

    人不是机器，无法做到完全的模仿。

    就算是十年前作出那样选择的凉介先生在入弯时，跟他的路线，也有着两三公分的微小误差。

    这点误差不可能被观众捕捉到，车手或许也只是朦朦胧胧地感觉出一点，但在出弯的速度和路线上，却会造成不小的区别。

    曾经的凉介是靠比他稍高一筹的驾驶技术，将这点误差强行弥补、或者说掩盖过去了。

    FC比86更为优越的车子性能，也在这时帮了很大的忙。

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    换在车技大幅提升，经验更加丰富，行车线的选择上也更加完美、要求更加苛刻的如今的拓海身上，这一招就是不可行的了。

    入弯时微小的差距，他能充分将它变成出弯时的致命误差。

    事实确实像拓海所想的那样。

    就算遥遥领先，根本无法从后视镜中看到86的身影，高桥凉介也并没有感到丝毫的轻松。

    恰恰相反的是，一贯是理性和冷静的理论派代表的他，这时清晰地感觉出周身神经被紧紧绷住，注意力空前集中，浑身血液也前所未有地沸腾起来。

    那是在真正地放开了跑、舍弃了生与死界限上的细微控制，只为毫无保留地应战最强敌手的赤城白色彗星头次拥有的亢奋心境。

    对方的身影还没在后视镜中出现，胸口的□□感，却已经在逐步加大。

    就算看不到那台86的动向，高桥凉介也十分清楚，几乎是从长直路段结束的那一瞬起，对方就在迅猛地通过渐渐变得密集起来的弯道，飞快地缩短着他们之间的距离。

    由于车手实力上的差距，和主客场间的前者的巨大优势，他无法再承受自己往常的获胜手段。

    就算一开始就利用双方的马力差距，把直路的价值利用到了极点地踩尽油门加速，他也仍然做好了会被对方利用弯道追上、中途超越的心理准备。

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    甚至可以说，这是不可避免出现的情况。

    他不是没考虑过，放弃一开始在直路上的优势，在后面模拟86的跑法。

    可在昨晚亲眼目睹中里毅的落败，和近距离从外面的视角欣赏86那如cao控手术刀般精细的入弯技术后，他就不得不放弃了这个不切实际的想法。

    就算勉强自己模仿86的节奏，也一定会输。

    倒不如保持自己的跑法，榨干所有的马力优势，把唯一的那一线生机，寄托在比赛后半截可能出现的反击上

    太狼狈了。

    真是不得了。高桥凉介轻轻一笑，感叹着：竟然轻易把我逼到这种程度。

    无论如何，这注定是一场让他精疲力竭、方法用尽的艰难比赛。

    作者有话要说：凉拓的玫瑰梗可以早到迟到但绝对不会缺席!