年代：开局退伍回家 第118节 (第7/12页)

报业都报道过了，所以就算是重要港口，也不是想要就能有。最少得这两年把苏联的债务还了再说，现在一辆叉车出口，起码国内可少用几百吨粮食抵债，能减少多少人饿肚子呀。

    所以大家看到叉车，都是议论纷纷，却没有一个敢打这主意的，大家也就只看个稀奇。

    不过更让大家惊奇的是，目前还没有产品的货车组装车间。依然还是半成品的货车，但九米多的车厢，外加二米多的车头，总共十二米多长。哪怕是半成品，就这车的大小，都够人震惊了。

    光大型车轮都四组了，前面两组是单轮胎，等于一组两个轮胎，后面两组是双轮胎，一组就四个轮胎。光轮胎，这车就有十二个了。而且这轮胎价格还不便宜，光这十二个轮胎就比一辆三轮货车值钱了。发动机现在也没有这型号货车专用的，买的是船用发动机，价格也不便宜。

    甚至变速器都专门定做了，罗成可不想弄辆只能跑七十码速度的大货车。还有刹车系统，也是让姜组长和胡平老师互相配合，弄出气动刹车，刹车片也都是专门设计。而这方面的设计，都是让姜组长他们的人完成的。毕竟姜组长这次可带了好几个同时过来，都是工程师，只是进行改良都做不到的话，那这年头工程师也太没含金量了。

    反正这货车的成本，轻轻松松破万了，这可是六十年代初。别说破万算什么，一辆轿车就能卖好几万，但轿车成本如果不包含研发和科技含量外，综合成本其实就一两千。

    在八十年代，日本出口到香港的汽车，香港才卖五千块，就这五千块，都还有赚头。如果玻璃国有化，轮胎其实轮胎厂的成本也不高，要是这两方面降下来，加上汽车厂已经很多部件在自产化。其他厂不敢说，罗成感觉自己以后生产轿车，一辆车最多